Agora temos o Diesel Aditivado, Shell Evolux S-10

Confiram as vantagens:

Economia – até 3% de economia no consumo do combustível proporcionada pela limpeza mais eficiente nos bicos injetores e melhor combustão nos motores, que também têm maior vida útil.
Manutenção – ajuda a prevenir a corrosão, evitando problemas na bomba, nas linhas de combustível e nos bicos injetores. Mantém a qualidade do diesel com uma melhor separação da água, facilitando o processo de drenagem e de armazenagem do combustível nos tanques.
Desempenho – melhora a potência e resposta do motor em subidas e ultrapassagens.
Emissões – reduz as emissões de CO2 e de fumaça através de uma combustão mais eficiente e melhor limpeza do sistema de injeção.
Abastecimento – a tecnologia Shell garante um abastecimento mais rápido, seguro e eficiente.
Não fique de fora, venha logo conferir a qualidade do nosso produto.

Motorista, você ainda tem dúvida dos benefícios da gasolina aditivada para seu carro? Ainda fica indeciso quando chega em um posto em meio a tantas informações desencontradas?

Veja então esses 15 itens que você precisa saber sobre a aditivada.

1 – Limpeza - A gasolina aditivada é composta de detergentes e dispersantes que ajudam a manter limpo o motor do carro. Isso terá reflexo, em médio prazo, no funcionamento do veículo. Motor limpo sempre vai funcionar melhor.

2 – Faxina - Nos carros com sujeira já acumulada no sistema de combustão, a gasolina aditivada começa uma limpeza, uma espécie de faxina, com a remoção gradual dos depósitos acumulados.

3 – Bicos - A aditivada mantém limpos os bicos da injeção eletrônica. Se você sempre usar a gasolina aditivada e a manutenção do carro estiver em dia, possivelmente nunca precisará fazer a limpeza dos bicos.

4 - Carros antigos - Ela pode ser usada em todos os carros, até mesmo nos modelos antigos, que são equipados com carburador e não injeção eletrônica.

5 – Antioxidante - Por ter antioxidantes, a gasolina aditivada conserva mais o combustível, retardando o envelhecimento. Para pessoas que rodam pouco com o carro, é ideal.

6 – Anticorrosivos – A aditivada também é composta por anticorrosivos que diminuem a degradação das peças metálicas, inclusive do tanque de combustível.

7 – Reduz atrito – A Shell V-Power Nitro+, a gasolina aditivada dos Postos Shell, tem ainda na sua fórmula o FMT (Friction Modification Technology), uma substância que diminui a fricção (atrito) entre as peças internas do motor que entram em contato com o combustível.

8 – Em motos – A aditivada pode ser usada nos motores de motos, sejam de dois ou de quatro tempos.

9 – Pequeno custo – A média de acréscimo no preço da gasolina aditivada é, em média, de apenas R$ 1,50 para cada 10 litros. Esse pequeno valor a mais vai evitar problemas futuros na manutenção e troca de peças do sistema de combustão.

10 – Tanquinho – Nos carros Flex, a gasolina aditivada deve ser usada também no tanquinho de partida a frio. Os antioxidantes da aditivada retardam o envelhecimento desse combustível, já que às vezes ele passa semanas ou meses sem ser usado.

11 – Melhor queima – Mantendo o motor mais limpo, há melhor queima de combustível na câmara de combustão, o que gera melhor funcionamento do veículo. Isso pode transformar-se em economia de combustível.

12 – Tecnologia única – A aditivada dos Postos Shell, a Shell V-Power Nitro+, foi desenvolvida com uma tecnologia de ponta, nos mesmos laboratórios onde são feitos os combustíveis para a equipe Ferrari de Fórmula-1.

13 – Flex – A gasolina aditivada pode ser usada nos carros Flex. Não há restrições. Pelo contrário, ela é recomendada por quase todas as montadoras também para os veículos bicombustíveis.

14 – Fórmula exclusiva – As gasolinas aditivadas não são todas iguais. Cada empresa tem sua própria fórmula.

15 – Mais limpa – A gasolina Shell V-Power Nitro+ é o combustível mais limpo quando comparado com gasolina comum, e com outras aditivadas. Reduz depósitos no sistema de alimentação de combustível, que comprometem o bom funcionamento do motor.

Fonte: Auto Esporte

Se você é daqueles motoristas que abastece pouco, tipo de R$ 5 em R$ 5, é bom rever seus hábitos. Além do risco de uma pane seca, rodar com pouca gasolina ou etanol no tanque pode prejudicar o funcionamento da bomba de combustível e aumenta as chances de mandar sujeira para o motor.
As montadoras recomendam que os carros andem sempre com aproximadamente 1/4 do tanque, entre 12 e 15 litros, levando em conta a média da capacidade dos veículos leves vendidos no Brasil. Um dos motivos é que a bomba de combustível dos carros fabricados a partir dos anos 2000 fica dentro do tanque. Ela é lubrificada com o próprio combustível do reservatório, seja etanol ou gasolina.

Se o tanque está com nível baixo, essa bomba fica sem lubrificação adequada e mais tempo exposta a um superaquecimento. Isso não quer dizer, porém, que rodar com o ponteiro marcando na reserva por algumas vezes vai estragar a bomba. Não há motivo para pânico. Mas a prática de andar com apenas algumas gotas no reservatório pode, a médio prazo, danificar a peça. Se a bomba não funciona, o combustível não chega ao motor. Aí não existe milagre, o carro vai parar mesmo.
Sujeira
Outro motivo para abandonar o hábito de abastecer à conta gotas é para evitar entupimento no sistema de injeção. Com pouco combustível no tanque, há mais risco da bomba puxar alguma sujeira que fica no fundo do reservatório. Impurezas da gasolina ou do etanol podem se acumular por meio da decantação. Ao utilizar o combustível do fundo, a sujeira pode passar pelo filtro e ser enviada para o motor, provocando falhas ou até uma pane.
Por isso, é fundamental prestar a atenção quando ligar a luz da reserva, geralmente um ícone no painel do carro em formato de bomba. Essa quantidade depende de modelo para modelo, mas em geral varia entre 5 e 8 litros. A reserva não está em um reservatório extra, como alguns motoristas pensam. É o volume que está no fundo do tanque e é considerado o mínimo para o motorista rodar com tranquilidade por mais alguns minutos.
Se você não pode ou não gosta de encher o tanque, pense em manter pelo menos mais de 10 litros. Além de evitar parar a toda hora no posto, previne contra problemas mecânicos.

Fonte: Auto Esporte

Poucos motoristas sabem, mas a gasolina automotiva também tem prazo de validade. Se ela fica velha no tanque do carro, pode trazer problemas para o funcionamento do motor, como dificuldade de partida e falhas. Existe um teste especificado pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) chamado “período de indução”, no qual uma amostra de gasolina deve resistir à indução de oxigênio (em laboratório) por no mínimo 360 minutos. Na prática, cada 60 minutos equivalem a um mês de estoque em condições ideais (protegida de luz e calor). Isso significa que, bem estocada, a gasolina comum pode durar até seis meses nos reservatórios dos postos revendedores. Nos carros, porém, o prazo é diferente. Dentro do tanque do veículo a gasolina está exposta a calor e oxigênio. Isso porque o combustível que não foi usado pelo motor volta quente para o tanque e encontra o oxigênio do reservatório. “Por isso, nos automóveis a validade da gasolina fica em torno de 2 a 3 meses, dependendo do nível dentro do tanque (quanto menor, mais contato com o oxigênio e menor dissipação de calor)”, diz o Engenheiro Gilberto Pose, Coordenador de Combustíveis na Raízen, licenciada da marca Shell no Brasil.

Aditivada tem prazo maior

A gasolina aditivada, porém, possui agentes redutores de oxidação, que é a reação do combustível com o oxigênio. Algumas aditivadas chegam a cerca de 18 meses nos locais de armazenamento, como a Shell V- Power Nitro+. No carro, ela pode chegar a mais de 10 meses, pois os agentes antioxidantes têm muita estabilidade. Por isso, se você roda pouco com seu carro, o recomendável é sempre usar gasolina aditivada. É por esse motivo que as montadoras recomendam o uso da aditivada no tanquinho auxiliar de partida a frio nos veículos Flex. Geralmente, o combustível passa a primavera, o verão e o outono sem uso. Quando o motor necessita da injeção de gasolina, no inverno, muitas vezes o produto estará oxidado e denso. O combustível velho no carro pode trazer problemas para o motor. Quando ocorre a oxidação (envelhecimento) e a evaporação de compostos leves, a gasolina torna-se mais densa e tende a formar depósitos de goma no tanque, nas tubulações, nos injetores (ou nos carburadores). Os principais problemas são dificuldade em dar a partida do motor e “engasgos” no funcionamento, o que pode aumentar o consumo do veículo.